Al introducir el diagnóstico de fallas en el sistema de control electrónico, no olvide realizar primero una inspección básica. Por ejemplo, antes de intentar diagnosticar el mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible controlado por la unidad de control electrónico, es necesario asegurarse de que no haya fugas en la tubería de admisión, sincronización de válvulas y sincronización de encendido. Si existen estos fenómenos indeseables, la capacidad alterna del motor sin carga es deficiente y puede extinguirse en condiciones de trabajo abruptas, como extinción acelerada, extinción de frenado, extinción de aire acondicionado y extinción de engranajes.
1. Las fallas intermitentes de algunos automóviles son difíciles de diagnosticar, a menos que ocurran cuando se inspecciona el automóvil.
2. Algunas veces es necesario cambiar la bujía cuando se verifica la falla de extinción inactiva intermitente.
3. El osciloscopio se puede utilizar para verificar la forma de onda del voltaje de la señal del medidor de flujo de aire cuando se sospecha que el medidor de flujo de aire no es bueno (como un cable caliente sucio del medidor de flujo de aire, caída de la junta de soldadura del circuito interno, mal contacto, etc.) . Cuando el motor está funcionando de manera constante, golpee suavemente la carcasa del medidor de flujo de aire con un mango de tornillo y observe el osciloscopio. Si la forma de onda cambia mucho o el motor se detiene, se debe reemplazar el medidor de flujo de aire. Algunos medidores de flujo de aire han aflojado las conexiones internas, lo que puede conducir a cambios repentinos en las señales de voltaje, lo que puede provocar un incendio. En esta prueba, el método de vibración se utiliza para determinar que la unión del arnés está en buen contacto.
