La bomba de combustible es el corazón del sistema de entrega de combustible de su automóvil. Es responsable de sacar combustible del tanque y entregarlo a los inyectores de combustible a una presión específica y alta requerida para un rendimiento óptimo del motor. Cuando esta presión es demasiado baja o demasiado alta, puede causar una miríada de problemas, desde el inicio duro y la aceleración deficiente hasta una falta completa de funcionar.
Probar la presión del combustible es un paso de diagnóstico crítico que puede ahorrarle tiempo y dinero al identificar con precisión si la bomba, el regulador de presión de combustible, un filtro obstruido u otro componente tienen la culpa. Esta guía lo guiará a través del proceso de manera segura y efectiva.
¡Seguridad ante todo!
Trabajar con combustible es inherentemente peligroso. Adhiera estas precauciones de seguridad sin excepción:
Trabajar en un pozo - área ventilada:Realice esta tarea al aire libre o en un garaje con la puerta abierta. Los humos de combustible son inflamables y tóxicos.
Sin fuentes de encendido:Absolutamente ningún fumar, llamas abiertas o chispas cercanas.
Aliviar la presión del sistema de combustible:Este es un primer paso crucial para evitar ser rociado con un alto - combustible a presión. (El proceso se detalla a continuación).
Use gafas y guantes de seguridad:Proteja sus ojos y la piel del aerosol de combustible.
Tener un extintor de incendios cerca:Siempre prepárate para lo inesperado.
Desconecte la batería:Desconectar el terminal negativo de la batería es una medida de seguridad adicional para evitar chispas accidentales.
Herramientas y equipos que necesitará
Kit de prueba de presión de combustible:Esto es esencial. Los kits incluyen un medidor de presión y una variedad de adaptadores para adaptarse a los diversos puertos de prueba en diferentes vehículos. Estos se pueden alquilar en la mayoría de las tiendas de autopartes.
Trapos de compra o toallas absorbentes:Para limpiar cualquier combustible derramado.
Gafas y guantes de seguridad
Un contenedor pequeño(para atrapar combustible al desconectar las líneas)
Paso - por - guía de paso para verificar la presión de combustible
Paso 1: Localice el puerto de prueba (válvula Schrader)
La mayoría de los autos inyectados de combustible moderno - tienen un puerto de prueba designado en el riel de combustible (la tubería de metal que entrega combustible a los inyectores). Se ve muy similar al vástago de la válvula de neumáticos y a menudo está cubierto por una tapa de plástico. Consulte el manual de reparación de su vehículo para encontrar su ubicación exacta, ya que a veces se puede ocultar debajo de una cubierta o escondido.
¿Qué pasa si mi coche no tiene un puerto de prueba?Si su vehículo carece de una válvula Schrader, deberá enviar su medidor de presión en la línea de combustible, típicamente entre el filtro de combustible y el riel de combustible. Este es un proceso más involucrado.
Paso 2: aliviar la presión del sistema de combustible
Este es el paso de seguridad más importante.
Localice el fusible o el retransmisión de la bomba de combustible en la caja de fusible principal (el manual de su propietario tendrá un diagrama).
Comience el motor y déjelo correr hasta que se detenga por falta de combustible.
Gire el motor por unos segundos más para garantizar que se libere toda la presión.
Apague completamente el encendido.
Paso 3: Conecte el medidor de presión
Retire la tapa de la válvula Schrader en el riel de combustible.
Coloque un trapo de tienda alrededor de la válvula para atrapar cualquier fila de combustible menor.
Conecte el adaptador apropiado desde su kit al medidor y atornille firmemente sobre la válvula Schrader.
Paso 4: Realice la clave - en el motor - Off (Keo) Test
Con el medidor conectado, gire la tecla de encendido a la posición "On" (pero no inicie el motor). La bomba de combustible funcionará durante aproximadamente 2-3 segundos para preparar el sistema.
Observe la lectura de presión sobre el medidor. Debería elevarse rápidamente y mantenerse a una presión específica. Esta es la presión "estática" o "primaria".
Compare esta lectura con la especificación de su vehículo (que se encuentra en un manual de reparación o mediante una base de datos en línea confiable). Las presiones típicas pueden variar de 30 a 80 psi, dependiendo del motor.
Paso 5: Realice la prueba de funcionamiento del motor
Comience el motor y déjelo inactivo.
Observe la lectura de la presión nuevamente. Puede ser ligeramente diferente de la prueba Keo. Compruebe con la especificación de su vehículo con ralentí.
Paso 6: realizar la prueba de regulación de presión
Mientras el motor está en ralentí, ubique la manguera de vacío conectada al regulador de presión de combustible (FPR). Saca la manguera. Debería ver un aumento inmediato en la presión de combustible (típicamente 5-10 psi). Si no sucede nada, el regulador puede ser defectuoso.
También puede pellizcar la línea de combustible de retorno (si es accesible) brevemente. La presión debe aumentar significativamente.Tenga cuidado de no dañar la línea.
Paso 7: Realice la prueba de retención de presión (fugas)
Apague el motor.
Observe el medidor de presión. La presión debe mantenerse estable durante varios minutos. Una caída rápida en la presión indica un problema - un inyector de fuga, una válvula de retención defectuosa en la bomba de combustible o un regulador de mala presión.
Paso 8: Desconecte el medidor e interprete sus resultados
Una vez más, alivie la presión del sistema utilizando el método en el paso 2 antes de desconectar cuidadosamente el medidor.
Reinstale la tapa de la válvula Schrader y el fusible/relé de la bomba de combustible.
Interpretando los resultados:
Baja o sin presión:Señala una bomba de combustible débil, un filtro de combustible obstruido, un regulador de presión abierta atascada o una línea de combustible bloqueada.
La presión cae rápidamente después de Prime/Sutoff:Indica una válvula de retención defectuosa en la bomba de combustible (causando largos tiempos de arranque) o fugas de inyectores de combustible.
La presión es demasiado alta:Generalmente causado por un regulador de presión de combustible defectuoso o una línea de retorno restringida al tanque de gasolina.
La presión está dentro de la especificación:Si su presión es correcta y se mantiene estable, su sistema de entrega de combustible es probable que sea saludable y debe investigar otras causas potenciales de su problema (como bobinas de encendido, bujías o un sensor de flujo de aire masivo).
Síntomas comunes de una bomba de combustible que falla
Patters del motor a altas velocidades o bajo carga
Pérdida de poder durante la aceleración
Que surge el motor
Consumo de combustible inusualmente alto
El motor no comienza (bielos pero no se dispara)