El colector de admisión de un automóvil, como el "pasaje de respiración" del motor, realiza la importante tarea de distribuir uniformemente el aire fresco a cada cilindro . Después de un uso a largo plazo, es propenso a acumular lodo y depósitos de carbono en sus paredes inactivas, respaldos de válvula y otras partes, otras partes, lo que resulta en una mala información de aire, reduce la energía, el aumento del consumo de combustible y el mayor consumo de combustible que causa los problemas de válvulas inactivos y otras partes inactivas y otras partes. Inicio . La limpieza y el mantenimiento científico del colector de admisión es la clave para mantener el funcionamiento eficiente del motor .
1. Prevención diaria: la base para reducir la formación de depósitos de carbono
Cambie el filtro de aire con frecuencia: este es el método de mantenimiento más importante y económico . Los filtros de aire sucio pueden permitir que el polvo y las impurezas ingresen al colector, acelerando la formación de depósitos de carbono . Asegúrese de reemplazar el filtro de aire de alta calidad según lo requerido por el manual de mantenimiento (generalmente cada 10,000 a 20, {6} {6} al entorno de conducción real (con más frecuencia en áreas polvorientas) .
Seleccione combustible y aditivos de alta calidad:
Calidad del combustible: al reabastecerse de combustible en una estación de servicio regular con combustible de alta calidad que cumple con la calificación especificada, sus componentes de limpieza ayudan a prevenir depósitos de carbono en la cámara de combustión .
Aditivo de combustible: use los componentes del sistema de admisión/inyector de combustible que contengan componentes de polietheramina (guisante) regularmente (recomendado cada 5, 000-10, 000 kilómetros) . Agregue el tanque de combustible antes de reejarlo y ejecutarlo después de llenar (especialmente adecuado para usar antes de conducir a alta velocidad), que puede suavizar y eliminar el depósito de reejarlo en el inicio de la revelación de la vez. múltiples y la parte posterior de las válvulas de admisión .
2. Limpieza profunda: un método profesional para resolver depósitos de carbono tercos
Cuando un vehículo muestra una disminución del rendimiento obvia o las medidas preventivas son ineficaces, se requiere una limpieza profunda . Hay cuatro métodos principales:
Desmontaje y limpieza (más minucioso):
Operación: elimine completamente el ensamblaje del múltiple de admisión .
Método: use un detergente, una solución de limpieza especial y un cepillo (cepillo de nylon/pincel de cobre) para fregar a fondo las paredes internas, las vías respiratorias y los canales EGR . Las áreas obstinadas se pueden empaparse y luego enjuagarse, y finalmente secas con aire comprimido .}
Ventajas: el efecto más completo e intuitivo, capaz de verificar simultáneamente el estado del colector y los sellos .
Desventajas: consumo de tiempo, alto costo, desmontaje complejo y ensamblaje con riesgos, y la necesidad de reemplazar las juntas .
Aplicable: cuando los depósitos de carbono son extremadamente severos, la estructura múltiple es compleja u otros componentes (como los inyectores de combustible) deben repararse simultáneamente .
Limpieza de arena de nogal (no hay necesidad de desmontar, la némesis de las espaldas de la válvula):
Operación: retire el acelerador y parte de las tuberías .
Método: use equipos de alta presión para rociar arena de nogal natural en el colector, impacta los depósitos de carbono en la parte posterior de la válvula y el extremo del colector, y simultáneamente absorbe fuertemente los residuos .
Ventajas: no se requiere desmontaje, alta eficiencia, excelente para eliminar los depósitos de carbono en la parte posterior de las válvulas de admisión sin dañar el metal .
Desventajas: el efecto en la sección media del colector es promedio, y se basa en equipos y técnicos profesionales para la operación .
Aplicable: es la primera opción para una potencia insuficiente y una velocidad de ralentí inestable causada por depósitos de carbono en las válvulas de admisión de los motores de inyección directa .
Limpieza de goteo intravenoso (no se requiere desmontaje, económico y moderado):
Operación: conecte el tanque de presión (goteo intravenoso) del agente de limpieza al tubo de vacío o la parte trasera del acelerador .
Método: Inicie el motor . El agente de limpieza se dibuja en el colector y se atomiza con el flujo de aire, finalmente ingresa a la cámara de combustión y se descarga .
Ventajas: operación fácil, bajo costo y sin necesidad de desmontaje .
Desventaja: solo es efectivo para depósitos de carbono blando y tiene un efecto limitado . Los agentes de limpieza de baja calidad pueden dañar el convertidor catalítico de tres vías .
Aplicable: para depósitos de carbono menores o como suplemento para el mantenimiento preventivo .
Limpieza de hielo seco (tecnología emergente de protección ambiental):
Operación: se puede desmontar sin desmontaje o desmontado parcialmente .
Método: las partículas de hielo seco se rocían rápidamente en la superficie de los depósitos de carbono con aire comprimido . Los depósitos de carbono son eliminados por el efecto "microexplosión" producido por la sublimación y el efecto de fragilidad de baja temperatura, sin dejar residuos .
Ventajas: limpieza exhaustiva, sin daño, ecológico y sin necesidad de agentes químicos .
Desventajas: equipo costoso, altos requisitos técnicos, baja popularidad y alto costo .
Aplicable: mantenimiento profundo con altos requisitos para la limpieza y protección del medio ambiente .
3. Ciclo de mantenimiento y asesoramiento profesional
Referencia del ciclo:
Curado aditivo: cada 5, 000 a 10, 000 kilómetros .
Limpieza de goteo intravenoso: cada 20, 000 a 30, 000 kilómetros (efecto limitado) .
Limpieza de arena de nogal: para vehículos de pulverización directa, cada 40, 000 a 60, 000 kilómetros o dependiendo de la condición del vehículo .
Desmontaje y limpieza: después de 80, 000 kilómetros o cuando hay acumulación de carbono severa .
Precauciones clave:
Profesionalismo primero: para la limpieza profunda, es esencial elegir un taller de reparación de buena reputación y haber experimentado técnicos realizando la operación para evitar componentes dañinos .
Después de limpiar y combinar: después de limpiar el acelerador o desmontarlo, puede ser necesario aprender la inicialización del acelerador electrónico .
Inspección de componentes asociados: inspeccionar/limpiar simultáneamente el acelerador, la válvula EGR, la válvula PCV y los sensores relacionados .
Calificación del producto: Seleccione estrictamente agentes y aditivos de limpieza de marca, y elimine productos inferiores .
Operación segura: preste atención a la prevención del fuego y la prevención de la corrosión de los productos químicos, y mantenga el área bien ventilada .
Este libro se compila desde el Manual técnico de mantenimiento automotriz, el Boletín Técnico SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) y la Guía de operación práctica de los expertos en mantenimiento de motor Senior, combinada con los Solutiones de mantenimiento principales actuales . El ciclo de mantenimiento y los métodos principales de mantenimiento se refieren a las recomendaciones oficiales de mantenimiento de muchos automovilistas generales (tales como Volkswagen, Toyota y Toyota y Toyota y General Motors) {1 1 1 1 1 {1 1 {1 1 {1 1 {1 1 {1 1 {1 1 1 {1 1 {1 1 1 Motors)