El sistema inteligente de sincronización variable de válvulas (VVT-i) es la tecnología de motor única de Toyota. Puede obtener la mejor sincronización de la válvula ajustando el ángulo del árbol de levas.
El sistema de sincronización de válvula variable continua (CVVT) se desarrolla en Corea sobre la base de VVT-i e i-VTEC. Puede hacer que el combustible se queme más completamente al controlar la apertura y el cierre de las válvulas.
La sincronización variable de válvulas y el sistema de control electrónico de elevación de válvulas (VTEC) desarrollado por Honda se ha convertido en i-VTEC. La leva es impulsada por dos conjuntos diferentes de válvulas a velocidades media, baja y alta. El tiempo de apertura y el grado de elevación de las válvulas también se pueden controlar cambiando los volúmenes de admisión y escape.
La combustión estratificada por inyección directa en el cilindro (FSI) inyecta combustible directamente en la cámara de combustión en el momento más apropiado. Al diseñar la forma interna de la cámara de combustión, la bujía estará rodeada por una mezcla más densa, mientras que las otras áreas serán una mezcla más delgada, lo que garantiza que la combustión pobre se pueda lograr lo más posible bajo un encendido suave.
El motor de desplazamiento variable (MDS) puede convertir automáticamente entre los modos de 4 y 8 cilindros.
