Descargo de responsabilidad importante
Intentar arrancar y conducir un vehículo con un sensor de posición del cigüeñal defectuoso confirmado esno recomendadoy sólo debe considerarse en situaciones de emergencia trasladar el vehículo a un lugar seguro o a un taller de reparación. Un sensor de cigüeñal defectuoso puede provocar una parada repentina, un comportamiento impredecible del motor y posibles daños a otros componentes. Los métodos siguientes sonsoluciones temporales de emergencia, no arreglos. Requiere reparación permanenteReemplazo del sensor defectuoso.
Comprender el sensor de posición del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP) es un componente crítico del sistema de gestión de su motor. Su trabajo principal es monitorear la velocidad y la posición del cigüeñal. Estos datos se envían a la unidad de control del motor (ECU), que los utiliza para cronometrar con precisión la inyección de combustible y el encendido de la bujía. Sin una señal correcta de este sensor, la ECU a menudo no puede determinar la posición del motor e impedirá que el vehículo arranque como medida de seguridad.
Síntomas comunes de un sensor CKP defectuoso:
Estancamiento intermitente:El motor se apaga inesperadamente mientras conduce.
No comenzar:El motor gira pero no arranca.
Ralentí brusco:El motor tiembla o funciona de manera desigual cuando está parado.
Luz de verificación del motor:Esto suele ir acompañado de códigos como P0335, P0336 o P0337.
Vacilación o falla:El motor tropieza durante la aceleración.
Diagnóstico: primero confirme que es el sensor
Antes de intentar soluciones alternativas, asegúrese de que el problema probablemente esté en el sensor. Una condición de "no-arranque" puede deberse a muchos problemas (bomba de combustible, bobina de encendido, batería, motor de arranque). Si tiene una luz de verificación del motor, use un escáner OBD-II para leer los códigos. Los códigos relacionados con el circuito de posición del cigüeñal apuntan fuertemente al sensor.
Comprobación rápida:Escuche mientras alguien arranca el motor. Si gira rápidamente pero no se "prende" ni dispara, y ha confirmado la chispa y la presión del combustible, el sensor CKP es el principal sospechoso.
Métodos temporales de emergencia para arrancar el automóvil
Estos métodos tienen como objetivo proporcionar una señal temporal e inestable o engañar a la ECU para que arranque.El éxito no está garantizadoy varía según la marca del vehículo, el modelo y la naturaleza exacta de la falla del sensor.
1. La prueba "Tap" (para sensores intermitentes)
Algunos sensores fallan internamente debido a un elemento agrietado o una conexión suelta. El calor y las vibraciones pueden agravar la falla.
Localice el sensor:Consulta el manual de tu vehículo. Por lo general, está montado cerca de la polea del cigüeñal en la parte delantera inferior del motor o en la campana de la transmisión.
Toque suavemente:Con un martillo pequeño, el mango de un destornillador o un trozo de madera, dé unos cuantos golpes al cuerpo del sensor.grifos ligeros y cuidadosos. No lo golpees con fuerza.
Intentar comenzar:Intente arrancar el coche inmediatamente. Si arranca, no lo apagues hasta que estés en un lugar seguro. La vibración del funcionamiento puede hacer que siga funcionando temporalmente.
2. Aplicación de calor (para sensores con cortocircuitos internos cuando están fríos)
Algunos sensores fallan cuando están fríos, pero pueden funcionar brevemente mientras se calientan.
Utilice un secador de pelo o una pistola de calor:Con el motor apagado, caliente con cuidado el cuerpo del sensor durante 1 o 2 minutos.No sobrecaliente ni derrita ningún componente de plástico. Mantenga la pistola de calor en movimiento.
Aislarlo:Si comienza, envuelva el sensor con cinta aislante (como cinta aislante)después de que se enfríe un pocopuede ayudar a retener el calor.Se necesita extrema precaución cerca de piezas calientes del motor.
3. Verificar y asegurar conexiones
El problema podría estar en el cableado, no en el sensor en sí.
Inspeccione el conector:Desenchufe el conector eléctrico del sensor (con el contacto cortado). Busque corrosión, pasadores doblados o suciedad. Límpielo con un limpiador de contactos eléctricos si es posible.
Verificar daños:Siga el mazo de cables hacia atrás unos centímetros. Busque rozaduras, cortes o marcas de quemaduras.
Asegure la conexión:Vuelva a enchufarlo firmemente, asegurándose de que haga clic. Mueva el arnés mientras un asistente intenta arrancar el motor. Si arranca brevemente, la falla está en el cableado.
4. El método "déjalo reposar"
En casos excepcionales, una ECU puede entrar en un modo de bloqueo-después de varios intentos fallidos de inicio.
Apague completamente el encendido.Retire la llave o salga del vehículo.
Espere de 5 a 10 minutos.Esto puede permitir que la ECU se reinicie.
Intente comenzar normalmente.A veces, en el siguiente intento, la ECU utilizará un modo de retroceso o una señal de sensor diferente (como el sensor del árbol de levas) para hacer una estimación y permitir un arranque.
5. Empujar el arranque (solo transmisión manual)
Esto evita la necesidad del motor de arranque y el movimiento de las ruedas a veces puede generar una señal fluctuante en un sensor defectuoso, lo que permite que la ECU se sincronice.
Gire el encendido a la posición ON/RUN.
Presione el embraguey poner el coche en 2ª marcha.
Poner el vehículo en marchacon ayuda (empujado por personas u otro coche).
Una vez que camine o trote rápidamente (5 a 10 mph), suelte rápidamente el embrague.El motor puede toser y arrancar.
Inmediatamente presione el embrague nuevamenteuna vez que comienza a evitar el estancamiento.
Qué NO hacer
No rocíe demasiado líquido de arranque:Si bien puede ayudar a arrancar un motor con un problema de suministro de combustible, no solucionará la falta de señal de chispa debido a un CKP defectuoso y puede causar daños al motor.
No omita ni "salte" el cableado del sensor:Los sensores modernos son complejos. Los cables en cortocircuito pueden quemar la costosa ECU.
No continúe conduciendo:Si lo pones en marcha, conducedirecta y cuidadosamentea un centro de reparación o a un lugar seguro. El coche podría pararse en cualquier momento, sin previo aviso, potencialmente en el tráfico.
La única solución real: reemplazo
Un sensor de posición del cigüeñal es una pieza relativamente económica. La mano de obra de reemplazo varía según el vehículo, pero suele ser un trabajo sencillo para un mecánico.
Compre la pieza correcta:Obtenga un sensor de calidad (OEM o mercado de repuestos acreditado).
Desconectar la batería:Siempre un primer paso seguro.
Localice y retire el sensor antiguo:Suele estar sujeto por uno o dos tornillos.
Instale el nuevo sensor:A menudo, simplemente se atornilla y se enchufa. Algunos requieren un espacio de aire específico-sigue las instrucciones del fabricante.
Borrar códigos ECU:Utilice un escáner para borrar los códigos de falla después del reemplazo.
Conclusión
Si bien los trucos anteriores pueden ayudarlo a arrancar un automóvil con un sensor de cigüeñal defectuoso en caso de apuro, son poco confiables y temporales. Los riesgos de un estancamiento repentino y de quedarse varado son altos. Para su seguridad y la salud de su vehículo, diagnostique el problema con precisión y reemplace un sensor de posición del cigüeñal defectuoso lo antes posible. Trate cualquier comienzo exitoso utilizando estos métodos como un breve período para llevar su automóvil a un profesional, no como un alivio de las reparaciones necesarias.