Cómo saber cuándo deben reemplazarse sus pastillas de freno

Los frenos de su automóvil son su sistema de seguridad más crítico. En el corazón de este sistema están las humildes pastillas de freno, los componentes que se sujetan a los rotores giratorios para crear la fricción necesaria para detener su vehículo. Como cualquier parte consumible, se desgastan con el tiempo. Ignorar las pastillas de freno desgastadas no es solo arriesgada; Puede provocar daños costosos en otros componentes como rotores y pinzas y, en última instancia, comprometió la seguridad. Conocer los signos de las pastillas de freno desgastadas es esencial para cada conductor.
1. El chillido o chillido agudo (el indicador de desgaste):
* El letrero: un chillido metálico persistente y agudo agudo o un ruido de chillido cuando aplica los frenos, especialmente a velocidades más bajas. Este sonido a menudo desaparece cuando libera el pedal.
* El por qué: la mayoría de las pastillas de freno tienen una pequeña pestaña de metal incorporada llamada "Indicador de desgaste" o "Squealer". Cuando el material de fricción se reduce a un nivel crítico (generalmente alrededor de 2-3 mm), esta pestaña contacta con el rotor. El contacto de metal sobre metal crea ese chillido distintivo, una advertencia audible diseñada específicamente para decirle que es hora de nuevas almohadillas.
* Acción: ¡No ignore esto! Programe una inspección de frenos pronto. Este es su sistema de alerta temprana principal.
2. Un ruido de molienda o gruñido (¡emergencia!):
* El letrero: un sonido duro y ruidoso, rallado o gruñido al frenar. Se siente y suena como raspado de metal directamente sobre metal.
* El por qué: esto significa que el material de la pastilla de freno está completamente desgastado. Ahora está escuchando la placa de respaldo de metal de la almohadilla directamente contra el rotor de freno de acero. Esto es extremadamente peligroso y causa daños graves muy rápidamente.
* Acción: deje de conducir el vehículo de inmediato (de forma segura, por supuesto) y póngalo remolcado a un mecánico. Conducir en este estado arruina los rotores (que requieren un costo resurgimiento o reemplazo) y reduce significativamente la potencia de frenado, lo que representa un riesgo importante de accidentes.
3. Rendimiento de frenado reducido / distancias de detención más largas:
* El letrero: nota que su automóvil tarda más en detenerse de lo que solía hacerlo. Es posible que deba presionar el pedal del freno más fuerte o más hacia abajo (aumento del viaje del pedal) para lograr el mismo nivel de fuerza de detención. El pedal puede sentirse "esponjoso" o menos receptivo.
* El por qué: a medida que el material de fricción se desgasta, no puede generar tanta fricción efectiva contra el rotor. Las almohadillas gravemente desgastadas también generan menos calor adecuadamente, reduciendo su eficiencia. Este es un signo sutil pero crítico.
* Acción: Inspeccione sus frenos lo antes posible. Esto también podría indicar otros problemas (como el líquido bajo de los frenos o el aire en las líneas), pero las almohadillas usadas son un sospechoso principal.
4. Inspección visual (la verificación del grosor):
* El cómo: mira a través de los radios de la rueda en la pinza de freno y el rotor. Debería ver la pastilla de freno exterior presionada contra el rotor. Compare el grosor del material de fricción (la parte que no es metal) en la almohadilla con el grosor de la placa de respaldo de metal.
* El umbral: las nuevas almohadillas generalmente tienen 10-12 mm de material de fricción. La mayoría de los mecánicos recomiendan el reemplazo cuando el material de fricción se desgastan a 3 mm o menos. Si el material se ve muy delgado (1-2 mm o menos), o si se usa visiblemente de manera desigual, el reemplazo es urgente. Si ve que la pestaña indicador de desgaste toca el rotor, está atrasado.
* Acción: si está cómodo y seguro, verifique durante las rotaciones de los neumáticos o los cambios en el aceite. De lo contrario, solicite a un mecánico que verifique durante el servicio de rutina.
5. Vibración o pulsación en el pedal del freno o el volante:
* El letrero: siente una sensación pulsante, temblores o vibraciones a través del pedal del freno y, a veces, el volante al frenar, especialmente a velocidades más altas.
* El por qué: si bien esto puede ser causado por almohadillas gravemente desiguales, es más comúnmente un signo de rotores "deformados" o desgastados de manera desigual. Los rotores a menudo se dañan porque las almohadillas desgastadas se dejaron demasiado tiempo, permitiendo que la placa de respaldo de metal se coloque en la superficie del rotor o cause una acumulación de calor excesiva que las distorsione.
* Acción: requiere una inspección inmediata. Es probable que necesite nuevas almohadillas y los rotores probablemente necesitarán resurgimiento o reemplazo.
6. La luz de advertencia de frenos (indicador de tablero):
* El letrero: se ilumina una luz de advertencia de tablero (a menudo un círculo rodeado de paréntesis, o diciendo "freno", a veces específicamente "verificar los frenos").
* El por qué: muchos autos modernos tienen sensores de desgaste de las pastillas de freno. Estos son cables incrustados en el material de la almohadilla. Cuando la almohadilla se desgasta lo suficiente, el cable del sensor contacta con el rotor y completa un circuito, activando la luz de advertencia del tablero. Algunos autos también usan esta luz para un fluido bajo de frenos (que puede ser causado por el desgaste de la almohadilla que empujan los pistones de la pinza más allá) u otros problemas del sistema de frenos.
* Acción: ¡No ignore las advertencias del tablero! Haga diagnosticado el sistema de inmediato para determinar la causa exacta: se podría usar almohadillas o algo más crítico.
7. Tirando hacia un lado:
* El letrero: su automóvil se tira notablemente o se desplaza a un lado cuando aplica los frenos.
* El por qué: esto generalmente indica que las pastillas de freno en un lado del automóvil (o un eje) están más desgastadas que la otra, o que una pinza se adhiere (no se libera correctamente). La fuerza de frenado desigual causa el tirón.
* Acción: requiere una inspección inmediata para identificar la causa: pinza atascada, manguera de freno colapsada o desgaste desigual de almohadillas.