Cuando nota que su automóvil consume más gasolina de lo habitual, es natural comenzar a buscar un culpable. Si bien muchos factores pueden contribuir a una mala economía de combustible,-desde neumáticos poco-inflados hasta un filtro de aire sucio,-un componente que a menudo-se pasa por alto es el regulador de presión de combustible (FPR). La respuesta corta es un rotundoSí, un regulador de presión de combustible obstruido o que no funciona correctamente es una causa común y significativa de un mal rendimiento de la gasolina.
Para entender por qué, primero debemos entender qué hace el regulador de presión de combustible y cómo su falla afecta directamente la eficiencia de su motor.
El papel del regulador de presión de combustible
Piense en el sistema de combustible de su automóvil como un sistema circulatorio administrado con precisión. La bomba de combustible envía combustible desde el tanque al motor a alta presión. El trabajo del regulador de presión de combustible es ser el guardián de este sistema. Sus funciones principales son:
Mantenga la presión óptima:Garantiza que el combustible llegue a los inyectores a una presión constante y correcta, independientemente de la velocidad o la carga del motor.
Devolver el exceso de combustible:Utiliza un diafragma y una válvula para enrutar el combustible no utilizado de regreso al tanque de gasolina a través de una línea de retorno. Este proceso de retorno es crucial para mantener esa presión constante.
Este control preciso es vital. La computadora del motor (ECU) calcula exactamente cuánto tiempo se deben abrir los inyectores de combustible en función de una presión de combustible pre-establecida. Si la presión es incorrecta, la cantidad de combustible rociada en el motor será incorrecta, alterando la proporción crítica de aire-combustible.
Cómo un FPR obstruido o defectuoso causa estragos en el MPG
Un regulador de presión de combustible normalmente no se "obstruye" de la misma manera que lo hace un filtro. Más a menudo, su diafragma interno falla, el resorte se debilita o los pequeños conductos y la propia válvula se pegan con barniz del combustible viejo, impidiendo que se abra y cierre correctamente. Este mal funcionamiento puede manifestarse de dos maneras principales, las cuales son perjudiciales para su kilometraje:
1. Atascado cerrado o restringido (causando una mezcla rica):
Este es el modo de falla más común relacionado con la mala economía de combustible. Si la válvula de retorno del regulador está atascada o restringida, no puede enviar el exceso de combustible de regreso al tanque.
Resultado:La presión del combustible en las líneas y rieles se vuelvedemasiado alto.
Impacto del motor:Con una presión mayor-que-la prevista, los inyectores de combustible rocían más combustible cada vez que se abren, incluso si la ECU les indica que se abran durante el tiempo correcto. Esto crea un excesomezcla rica de aire-combustible(demasiado combustible, poco aire).
Efecto sobre MPG:El motor quema mucho más combustible del que necesita para la demanda de potencia dada. Este exceso de combustible se desperdicia, lo que provoca una caída drástica en las millas por galón (MPG). Básicamente, estás pagando por gasolina que se convierte en nada más que contaminación y hollín.
2. Atascado o con fugas (causando una mezcla pobre):
Si bien es menos común que cause directamente un mal kilometraje, un regulador que está atascado en apertura o tiene un diafragma roto sigue siendo un problema.
Resultado:La presión del combustible esdemasiado bajo.
Impacto del motor:Los inyectores no pueden suministrar suficiente combustible, creando unmezcla de aire-combustible pobre. Si bien una mezcla magra puede parecerahorrarcombustible, no es así. El motor funcionará mal, fallará, perderá potencia y tendrá dificultades para acelerar.
Efecto sobre MPG:Debido a que el motor tiene dificultades y es ineficiente, es probable que presione el acelerador con más fuerza y durante más tiempo para mantener la velocidad, lo que en última instancia consume más combustible. Además, una extrema pobreza puede causar daños al motor (como válvulas o pistones quemados) debido al calor excesivo, lo que lleva a reparaciones aún más costosas.
Otros síntomas de un regulador de presión de combustible defectuoso
Además del terrible consumo de combustible, un FPR defectuoso a menudo presenta otras señales reveladoras:
Humo negro del escape:Un signo clásico de una mezcla rica causada por una alta presión de combustible. El combustible no quemado se enciende en los gases de escape calientes.
Olor a gasolina del escape o de la varilla medidora de aceite:Un diafragma roto puede permitir que el combustible crudo sea succionado hacia el colector de admisión o incluso hacia el cárter del motor, diluyendo el aceite.
Problemas de rendimiento del motor:Son comunes la mala aceleración, el ralentí brusco, la vacilación y el estancamiento.
Condición de la bujía:Un mecánico puede encontrar que sus bujías están negras y llenas de hollín, lo que indica una quemadura rica.
Prueba de emisiones fallida:Las lecturas altas de hidrocarburos (HC) son el resultado directo del combustible no quemado en el escape.
Qué hacer si sospecha de un FPR malo
Si experimenta un mal rendimiento de la gasolina junto con cualquiera de los síntomas anteriores, es hora de investigar.
Realice una inspección visual:Localice el regulador de presión de combustible (a menudo en el riel de combustible). Con el motor apagado, retire con cuidado la manguera de vacío conectada a él. Si huele gasolina cruda o ve combustible en la manguera, es probable que el diafragma interno esté roto y sea necesario reemplazar el regulador.
Verifique la presión del combustible:El diagnóstico más preciso implica el uso de un manómetro de combustible conectado al puerto de servicio en el riel de combustible. Compare la lectura en ralentí y con la manguera de vacío desconectada con las especificaciones del manual de servicio de su vehículo. Esto definitivamente le dirá si la presión es demasiado alta, demasiado baja o no se mantiene.
Conclusión
Un regulador de presión de combustible obstruido o defectuoso es más que capaz de provocar una caída repentina y grave en el consumo de combustible de su vehículo. Al no mantener la presión de combustible precisa necesaria para una combustión óptima, obliga al motor a funcionar de manera ineficiente, quemando el exceso de combustible y aumentando la contaminación. Si nota que sus viajes al surtidor son cada vez más frecuentes, no lo ignore.-un FPR defectuoso es un problema que le cuesta dinero en el surtidor y puede causar más daños al motor si no se controla.