Proceso de trabajo: admisión - compresión - inyección - combustión - trabajo de expansión - escape.
Carrera de admisión
La sustancia de trabajo que ingresa al cilindro es aire puro. Debido a que la resistencia del sistema de admisión del motor diesel es pequeña, la presión terminal de admisión pa = (0.85-0.95) P0 es mayor que la del motor de gasolina. La temperatura terminal de admisión Ta = 300-340K, que es más baja que la del motor de gasolina.
Golpe de compresión
Debido a que la sustancia de trabajo comprimida es aire puro, la relación de compresión del motor diesel es mayor que la del motor de gasolina (e = 16-22). La presión al final de la compresión es de 3 000-5 000 kPa y la temperatura al final de la compresión es de 750-1 000 K, que es mucho más alta que la temperatura de combustión espontánea del gasóleo (aproximadamente 520 K).
golpe de poder
Cuando la carrera de compresión está cerca del final, bajo la acción de una bomba de aceite de alta presión, se inyecta aceite diesel en la cámara de combustión del cilindro a alta presión de aproximadamente 10 MPa a través del inyector, que se quema espontáneamente después de mezclarlo con aire en poco tiempo. . La presión del gas en el cilindro aumenta rápidamente, alcanzando un máximo de 5 000-9 000 kPa y una temperatura máxima de 1 800-2 000 K. Debido a que el motor diesel se enciende por compresión, se llama encendido por compresión. motor.
