En cierto período de tiempo, las ventas de la mayoría de las empresas nacionales de autopartes son relativamente bajas. En comparación con los gigantes multinacionales con ventas de decenas de miles de millones de dólares, la escala de las empresas de autopartes chinas es obviamente menor. Además, las exportaciones manufactureras de China siempre han sido conocidas por su bajo costo. Con el fin de reducir efectivamente los costos de producción, las empresas multinacionales a gran escala no solo desarrollan nuevos mercados para transferir enlaces de producción y fabricación a países y regiones de bajo costo a gran escala, sino que también amplían gradualmente el alcance de la transferencia a I + D, diseño, adquisición , enlaces de ventas y servicio postventa. La escala se hace más y más grande, y el nivel es cada vez más alto.
En 2010, muchas empresas multinacionales de repuestos llegaron a China para construir fábricas a través de empresas conjuntas y otros medios.
La forma más rápida para que las empresas nacionales de repuestos ocupen un lugar en la futura competencia del mercado internacional es formar grupos empresariales de repuestos a gran escala a través de fusiones y reorganizaciones. La fusión y reorganización de las empresas de repuestos es más urgente que la de todo el vehículo. Sin la aparición de grandes empresas de repuestos, el desarrollo de toda la industria será extremadamente difícil. Bajo el trasfondo de pequeña escala, fuerza débil e insuficiente capacidad de I + D de las empresas nacionales de repuestos, si la industria de repuestos quiere desarrollarse rápidamente, debe acelerar las fusiones y reorganizaciones para formar un efecto de escala.
