Los motores de los automóviles son principalmente motores de combustión interna. El motor de combustión interna (Internal Combustion Engine) se refiere a un dispositivo que mezcla combustible líquido o gaseoso con aire y entra directamente en la cámara de combustión de alta presión dentro del cilindro para quemarse y explotar para generar energía. También es un tipo de motor térmico que convierte la energía térmica en energía mecánica. El motor de combustión interna tiene las características de tamaño pequeño, peso ligero, fácil movimiento, alta eficiencia térmica y buen rendimiento de arranque. Sin embargo, el motor de combustión interna generalmente usa combustible de petróleo y el gas de escape descargado al mismo tiempo contiene gases nocivos. Los motores de combustión interna de pistón alternativo, los motores de combustión interna de pistón rotativo y las turbinas de gas son todos motores de combustión interna. Los motores de combustión interna de pistones alternativos son los más utilizados en automóviles.
Los motores de combustión interna de pistón alternativo se pueden clasificar de diferentes maneras.
( 1 ) Según las diferentes formas de montaje en el cilindro
Se puede dividir en motor de encendido por chispa (SI) y motor de encendido por compresión (CI).
( 2 ) Según los diferentes combustibles utilizados
Se puede dividir en motor de gasolina (motor de gasolina) y motor diesel (motor diesel). Un motor de combustión interna que usa gasolina como combustible se llama motor de gasolina; un motor de combustión interna que usa un motor diesel como combustible se llama motor diesel.
En comparación con los motores diésel, los motores de gasolina tienen sus propias características: los motores de gasolina tienen alta velocidad, baja calidad, bajo nivel de ruido, fácil arranque y bajos costos de fabricación; Los motores diésel tienen grandes relaciones de compresión, alta eficiencia térmica y mejor rendimiento económico y rendimiento de emisiones que los motores de gasolina.
(3) Según el número de carreras requeridas para completar un ciclo de trabajo, se puede dividir en un motor de combustión interna de cuatro tiempos y un motor de combustión interna de dos tiempos.
Gire el cigüeñal dos veces (720 grados), el pistón está en el cilindro. El motor de combustión interna que alterna hacia arriba y hacia abajo durante 4 tiempos y completa un ciclo de trabajo se llama motor de combustión interna de cuatro tiempos; mientras el cigüeñal gira un círculo (360 grados), el pistón sube y baja en el cilindro. Un motor de combustión interna que alterna dos tiempos, completa un ciclo de trabajo se llama motor de combustión interna de dos tiempos. Los motores de combustión interna de cuatro tiempos se utilizan ampliamente en motores de automóviles.
(4) Según el método de enfriamiento
Se puede dividir en motor refrigerado por agua y motor refrigerado por aire. El motor refrigerado por agua utiliza el líquido refrigerante que circula en la camisa de agua refrigerante del bloque de cilindros y la culata como medio refrigerante para la refrigeración; mientras que el motor refrigerado por aire utiliza el aire que fluye entre el bloque de cilindros y el radiador en la superficie exterior de la culata como medio de refrigeración.
medio de refrigeración. El motor enfriado por agua tiene un enfriamiento uniforme, operación confiable y buen efecto de enfriamiento, y es ampliamente utilizado en los motores de vehículos modernos.
(5) Según el número de cilindros
Se puede dividir en motor de un solo cilindro y motor de varios cilindros. Un motor con un solo cilindro se llama motor de un solo cilindro; un motor con más de dos cilindros se denomina motor de varios cilindros, como dos cilindros, 3-cilindro, 4-cilindro, 5-cilindro, 6-cilindro, { {9}}cilindro, 12-cilindro, etc. Es un motor de varios cilindros. Los motores de los vehículos modernos utilizan principalmente motores de 4-cilindro, 6-cilindro y 8-cilindro.
( 6 ) Según la disposición de los cilindros
Se puede dividir en fila simple y fila doble. Los cilindros del motor de una sola fila están dispuestos en fila, generalmente dispuestos verticalmente, pero para reducir la altura, los cilindros a veces están dispuestos de manera inclinada o incluso horizontal; el motor de doble fila dispone los cilindros en dos filas, y los cilindros están dispuestos en dos filas. Si el ángulo incluido entre las dos columnas es inferior a 180 grados (normalmente 90 grados), se denomina motor de tipo V. Si el ángulo incluido entre las dos columnas es de 180 grados, se llama motor opuesto.
(7) si el motor de combustión interna adopta el método de sobrealimentación según el sistema de admisión
Se puede dividir en motores de aspiración natural (no sobrealimentados) y motores de admisión forzada (sobrealimentados). Los motores de gasolina suelen ser de aspiración natural; Los motores diésel utilizan tecnología de sobrealimentación para aumentar la potencia.