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Uso del regulador de ventanilla eléctrica para KIA Pride Kk15558560b
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Uso del regulador de ventanilla eléctrica para KIA Pride Kk15558560b

Uso del regulador de ventanilla eléctrica para KIA Pride Kk15558560b

El regulador eléctrico de la ventana del automóvil resuelve principalmente el problema de que cuando se levanta el vidrio de la puerta, la fuerza de trabajo generada por el movimiento vertical del vidrio de la puerta hace que el brazo principal se doble hacia adentro y hacia afuera, y el engranaje del ventilador y el motor de accionamiento no se acoplan. correctamente y causa...
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Product Details ofUso del regulador de ventanilla eléctrica para KIA Pride Kk15558560b

El regulador eléctrico de la ventana del automóvil resuelve principalmente el problema de que cuando se levanta el vidrio de la puerta, la fuerza de trabajo generada por el movimiento vertical del vidrio de la puerta hace que el brazo principal se doble hacia adentro y hacia afuera, y el engranaje del ventilador y el motor de accionamiento no se acoplan. adecuadamente y causar ruido. La invención comprende un riel guía fijado en el borde inferior del vidrio de la puerta, y el brazo principal y el brazo auxiliar que se pueden mover linealmente están conectados al riel guía en el extremo inferior del vidrio de la puerta y se unen cruzados; El motor de accionamiento engrana con el engranaje de sector, que está conectado al extremo inferior del brazo principal y se caracteriza porque el área de unión entre el brazo principal y el riel de guía se proporciona como un dispositivo de ajuste para proporcionar la desviación requerida cuando el vidrio del automóvil se mueve verticalmente. La ventaja es que se proporciona adecuadamente la deflexión requerida, para evitar las fuerzas de trabajo, como la presión y la tensión, que se sabe que ocurren debido a la falta de deflexión en el área de conexión del brazo principal y el vidrio de la puerta conectado a el riel de guía, para evitar la flexión del brazo principal cuando el vidrio de la puerta se mueve a lo largo de la pista de la curva, y para evitar una fuerza excesiva en el engranaje de sector, reduciendo así el ruido causado por el engrane de engranajes.

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